バイクパーツのメッキ加工料金はいくら？費用が変わる項目と節約方法を解説
フェンダーやタンクなどのバイクパーツをメッキにしたくて、加工料金について調べていませんか？
メッキってそこまで世の中に浸透していないので、なかなか調べるのに苦労しますよね。
「塗装されているタンクをメッキにしてみたいが、費用が気になる」
「メッキ加工に含まれる料金ってなんだろう?」
「料金を少しでも安く抑えるコツってあるのかな?」
バイクパーツのメッキ加工における下地研磨を自分でやるには?方法やコツを解説
バイクパーツをメッキ加工に送るのに、パーツを自分でみがけば、料金をおさえることができますよね。
でも、研磨のやり方について悩んでいませんか?
「どのサンドペーパーを使えば良いんだろう? 」
「方向とかあるのかな? 」
「プロはどの程度磨いているんだろう? 」
フロントフォーク・インナーチューブの再メッキ料金と費用を抑える方法とは?
フロントフォークの再メッキ料金の相場はいくらで、費用を抑える方法はあるのか気になりませんか?
そもそもフロントフォークの再メッキは、いわゆる構成する一つのパーツであるインナーチューブを再生する方法です。
通常は、フロントフォークからオイルが漏れ出して、オーバーホールと一緒に行います。
この再メッキ費用ですが、フロントフォークのオーバーホールの工賃や部品代と合わせるとかなり高額になってしまうので、安ければ安いほど良いですよね。
フロントフォークのインナーチューブの再メッキ・再生とは?工程も解説
フロントフォークのオーバーホールで言われることもあるインナーチューブの再メッキって何か気になりませんか？
メッキって色々なパーツでよく見かけると思いますが、このインナーチューブの再メッキ自体はあまり馴染みがありませんよね。
「再メッキってどうい意味？」
「工程ってどんなの？」
「費用や納期ってどれくらいなんだろう？」
フロントフォークのサスペンション調整の方法とは?方法別に効果を解説
フロントフォークの動きに違和感や不満を感じていたり、バイクショップからの指摘でサスペンション調整を考えていても、その方法や効果については知っていますか？
この記事では、プリロードからバネ調整までサスペンション調整を方法ごとに得られる効果や失う効果、そして検討するべき場面などを解説して行きます。ご自身でサスペンション調整をする人だけでなく、バイクショップに依頼する人も、調整方法やどの機能が向上するか分かるようになるので、サスペンション調整への理解がより深まります。